09-3 Niepoprawna praca automatycznej skrzyni biegów

Opis

Olej ATF zmienia swoje
właściwości z powodu wpływu zużycia części, temperatury, obciążenia
mechanicznego, wilgoci i powstawania właściwości kwasowych w płynie. W wyniku
przedostawania się powietrza do systemu olej zaczyna się pienić. W wyniku zmian
zachodzących w oleju ATF, jego właściwości ulegną pogorszeniu i obniża się
jego jakość. Wynikiem czego będzie powstawanie osadów, laku i
spienianie.

W elektrohydraulicznej jednostce sterującej
lub w labiryncie różne funkcje automatycznej skrzyni biegów są realizowane
poprzez zawory magnetyczne. Zawory magnetyczne regulują ciśnienie w różnych
kanałach w labiryncie, aby sterować w ten sposób funkcjami skrzyni biegów.
Jeżeli ciśnienie w jednym z kanałów odbiega od sytuacji idealnej, to
zaczynają występować nieprawidłowości.

Ich wynikiem
jest:

–
Nieprawidłowa zmiana biegów

–
Przeciąganie biegów

–           Zbyt
wolna reakcja na zmianę biegów

–
Szarpanie (sprzęgło ryglowe łączy od razu)

Wymienione
problemy występują, gdy ciśnienie w niektórych kanałach labiryntu wytwarzane
jest zbyt późno. Występowanie różnicy ciśnień może być spowodowane
przez:

–
Nieszczelność spowodowaną twardnieniem pierścieni uszczelniających i
uszczelek olejowych.

–
Pienienie się oleju (powietrza jest ściśliwe)

–           Lak
powodujący opór lub drgania cierne.

Po dodaniu środka
Forté
Automatic
Transmission
Treatment
do oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów, uszczelki gumowe zostaną zrewitalizowane,
spienianie zlikwidowane, a osady laku rozpuszczone, co przywróci prawidłowe
działanie automatycznej skrzyni biegów.

Sprzęgło ryglowe w
konwerterze momentu obrotowego będzie eliminować poślizgi w celu zwiększenia
efektywności działania automatycznej skrzyni biegów.

Aby
zapobiec ślizganiu przy pewnym obciążeniu silnika, osie wejściowa i wyjściowa
przemiennika momentu obrotowego są połączone ze sprzęgłem ryglowym.

Sprzęgło ryglowe jest kontrolowane przez ciśnienie zaworu
sterującego rygla, który jest sterowany przez systemy elektroniczne
automatycznej skrzyni biegów. Zawór sterujący rygla powinien stopniowo
zwiększać ciśnienie w celu uzyskania bardzo równomiernego zazębiania sprzęgła.

W wyniku zmiany właściwości oleju ATF i wewnętrznych zanieczyszczeń
zaworu sterującego jego, działanie jest zakłócane. Ciśnienia nie jest
zwiększane stopniowo czego wynikiem będzie „szarpanie”. Połączenie
sprzęgła ryglowego wywołuje wstrząsy, a własności jezdne są
nieprawidłowe.

W przypadku dodania środka Forté
Automatic Transmission
Treatment
automatyczna skrzynia biegów wraz z zaworem sterującym rygla sprzęgła
zostanie oczyszczona. Prawidłowe działanie sprzęgła ryglowego jest
przywracane, a równomierne zwiększanie ciśnienia zapewni stopniowe
zasprzęglanie i poprawienie własności jezdnych pojazdu.

Sposób
oczyszczania:

W przypadku wcześniej wspomnianych  problemów należy dodać
1 x Forté
Automatic
Transmission
Treatment
do oleju ATF i wykonać jazdę testową nie krótszą niż 100km.
Zalecamy normalnie eksploatować pojazd przez ok 7 dni. W tym czasie problem
powinien w zauważalny sposób zmniejszyć się lub całkowicie zniknąć.

Następnie, należy spuścić olej ATF (również wtedy, jeżeli problem
został usunięty) i dodać środek Forté Automatic Transmission
Treatment do nowego oleju ATF po
wymianie lub oczyszczeniu filtra oleju w skrzyni biegów.

Zalecamy profilaktycznie dodanie preparatu Forté Automatic Transmission
Treatment do oleju w skrzyni biegów,
aby uniknąć problemów w przyszłości.