09-2 utrudniona zmiana biegów/wypadanie biegów – przekładnia ręczna

Opis

W przypadku utrudnionego
zmieniania biegów, można rozróżnić dwie sytuacje: zacinanie się podczas
zmiany biegów i/lub trudna zmiana
biegów.

Zacinanie się podczas zmiany biegów:
Olej nie jest w stanie utrzymać prawidłowej warstwy smarującej, co
prowadzi do tarcia metalu o metal. Ma to miejsce np. gdy odrobinę zużyte
widełki zmiany biegów, tulejki ślizgowe oraz wodziki przy lekkim przechyle,
powodują luzy pomiędzy elementami skrzyni biegów. Jest tak również w
przypadku elementów pracujących pod dużymi obciążeniami, które wytworzyły
luzy z powodu zużycia i/lub drgań i gdzie warstwa smarująca jest wyciskana z
powodu wysokiej szybkości obrotowej lub wysokiego obciążenia.

Trudna zmiana biegów:
Synchronizatory stożkowe które są najczęściej wykorzystywane, posiadają
pierścienie synchronizacyjne z drobnymi żeberkami, mającymi na celu jak
najszybsze przeniknięcie przez warstwę olejową i zetknięcie się ze stożkową
częścią przyłączanego wału i synchronizację dwóch obwodowych prędkości. Z
powodu starzenia się i/lub zakwaszania oleju przekładniowego, oddzielają się
jego najcięższe części: smoła, lak i guma. Lak
odkłada się w postaci osadów np. pomiędzy żeberkami pierścieni
synchronizatora, które zostają całkowicie zapełnione. W ten sposób,
powierzchnia pierścieni synchronizatora znacznie się powiększa, przez co nie
przechodzą one tak szybko przez warstewkę oleju jak powinny. Kierowca zwykle
narzeka najpierw na utrudnione działanie skrzyni zmiany biegów, następnie na
metaliczny odgłos zdzierania kół zębatych podczas szybkiej zmiany
biegów.

Zalecany sposób
postępowania:

1. Dodać do brudnego
oleju do skrzyni biegów, rozgrzanej do temperatury pracy 1 x New Generation Motor
Flush. Jeżeli jest to konieczne należy
usunąć odpowiednią ilość oleju,
przed dodaniem
New Generation Motor
Flush. Podnieść samochód podnośnikiem,
tak żeby można było swobodnie obracać kołami. Włączyć silnik i przełączać
biegi przez 15-20 min, przy pracującym silniku na wolnych obrotach. Nie wolno
w tym czasie jeździć pojazdem
2. Wymienić olej i dodać do nowego
oleju 1 x Forté Automatic Transmission
Treatment oraz 1 x Forté Diff & Gear
Treatment

Dodając do nowego oleju Forté
Diff & Gear Treatment,
powodujemy wzrost odporności oleju na ścinanie, zwiększy się film olejowy a
tym samym polepszy się działanie skrzyni przy większych obciążeniach. Olej
będzie posiadał większą lepkość i wyższą odporność na wypadanie
biegów w momencie większych obciążeń. To gwarantuje eliminacje
usterki i przeciwdziała pojawieniu się jej w przyszłości.

Dodanie Forté Automatic Transmission
Treatment jest niezbędne z powodu
konieczności zneutralizowania niekorzystnego działania pozostałego w skrzyni
starego oleju, zmiękczenia uszczelnień gumowych oraz przeciwdziałaniu
tworzenia się laku. Jeżeli przy pewnych szybkościach ze skrzyni biegów lub
mechanizmu różnicowego dobiegają nieprzyjemne odgłosy,często jest to
powodowane wyrzucaniem oleju pomiędzy kołami zębatymi przekładni, co powoduje
powstawanie wolnej przestrzeni, a tym samym hałasu. Po dodaniu środka Forté Diff & Gear
Treatment do oleju przekładniowego
hałas jest redukowany lub znika całkowicie.