08-3 Rozszerzony coroczny pakiet serwisowy Forté – Motocykle, Skutery, Łodzie

Opis

Czy wiesz
że?

Podczas każdego serwisu olejowego w
silniku pozostaje aż 15% starego brudnego oleju.
Bez oczyszczenia układu smarowania świeży olej szybciej traci swoje właściwości,
niż powinien. Nieświadomy użytkownik kontynuuje eksploatację pojazdu nie
zdając sobie sprawy, że olej nie chroni już silnika w optymalny sposób, w
konsekwencji następuje jego szybsze zużycie.

Obecny skład
paliw z bio komponentami powoduje powstawanie nagaru i laku w komorze
spalania oraz na końcówkach wtryskiwaczy, korozję w układzie paliwowym a
także przedmuchy gazów spalinowych do układu smarowania.

Zanieczyszczenia wraz z oparami olejowymi przedostają się do dolotu
za pośrednictwem odmy, a następnie do komory spalania.

Jakie są tego konsekwencje?

1. Nierówna praca silnika

2. Przerywanie silnika
w różnym zakresie obrotów

3. Nadmierne spalanie
oleju

4. Nadmiernie zadymienie

5.
Problemy z rozruchem silnika

6. Zwiększone zużycie
paliwa

7. Mniejsza moc i moment obrotowy

8. Szybsze zużycie silnika i skrzyni biegów

8.
Problemy ze zmianą biegów

9. Szybsze zużycie
„mokrego” sprzęgła

i inne.

Aby przeciwdziałać temu zjawisku należy podczas każdego serwisu
olejowego zastosować płukanie układu smarowania naszym preparatem
New Generation Motor
Flush. Bazą tego produktu jest olej
syntetyczny (nie rozpuszczalnik), który nie zmienia właściwości ciernych
oleju silnikowego, a co za tym idzie jest w pełni bezpieczny dla jednostki
napędowej (wyposażonej w tzw. „mokre sprzęgło”).

W celu udowodnienia bezpieczeństwa stosowania naszej płukanki
New Generation Motor
Flush zleciliśmy niezależne badanie laboratoryjne
mieszaniny preparatu z olejem silnikowym. Wynika z niego, że ilość dodatków
przeciwzużyciowych AW dla samego oleju oraz dla mieszaniny jest praktycznie
taka sama. Ponadto znacznie wzrosła ilość dodatków przeciwzatarciowych EP,
dzięki czemu nie ma ryzyka wystąpienia suchego tarcia po zastosowaniu naszej
płukanki.

Forte- badanie laboratoryjne New
Generation Motor Flush

Do pełnego baku dodajemy Moto Power I
i Moto Power II.
Preparaty te oczyszczą układ paliwowy, bak, przewody, gaźnik/wtryskiwacze i
komorę spalania. Przeciwdziałają korozji, neutralizują kwasy powstające w
paliwie. Zmniejszą ilość osadów na zaworach dolotowych i wydechowych,
w komorach spalania oraz w rowkach pierścieni tłokowych. Ułatwią
smarowanie górnej części cylindra. Zapobiegną przedwczesnemu zużyciu
wtryskiwaczy i pompy paliwowej.

Po oczyszczeniu układu
smarowania i wymianie filtra na nowy rekomendujemy dodać do nowego oleju
preparat Top End
Treatment. Jest on dopełnieniem płukanki. Usuwa i zapobiega
nawarstwianiu się osadów z laku i żywicy na precyzyjnie wykonanych
elementach silnika. Zapobiega powstawaniu gazów przedmuchowych do układu
olejowego. Redukuje ilość powstającego osadu w oleju
silnikowym. Pozwala w pełni wykorzystać właściwości nowego oleju przez cały
okres jego pracy.

Tak skomponowany zestaw kompleksowo zadba
o kondycję silnika, poprawi jego sprawność i zwiększy bezawaryjność i, co
najważniejsze, przyjemność z użytkowania pojazdu.

Sposób
użycia:

1. Do maksymalnie 25 l paliwa dodaj
Moto Power I
i Moto Power
II.

2.
Do starego oleju dodaj New Generation Motor
Flush (opakowanie 400 ml na ok 4l
oleju) nie przekraczając górnego poziomu na bagnecie. W razie konieczności
spuść odpowiednią ilość starego oleju z silnika. Uruchom silnik i pozostaw go
na biegu jałowym na ok 30 min. Co 5 min. podnieś na chwilę obroty do ok 3
tys.

3. Spuść stary olej i wymień filtr.

4. Wlej do układu olejowego Top End
Treatment (opakowanie 400 ml na ok 4l
oleju). Dopełnij silnik świeżym olejem zgodnie z zaleceniami
producenta.

5. Wyjeździj paliwo z baku do rezerwy.
Zalecamy w tym czasie wykonać ok 100 km. z prędkościami autostradowymi.
 

Czysty Silnik Działa
Lepiej!