03-5 Pakiet naprawczy – Silnik Diesla – Pełne czyszczenie + uszczelniacze zaworowe
Pakiet naprawczy do silników
wysokoprężnych borykających się z problemami:
1. Wypadanie
zapłonów
2. Utrata mocy
3. Zapieczone
pierścienie
4. Nieprawidłowy skład mieszanki
paliwowo/powietrznej
5. Spalanie oleju
silnikowego
6. Stwardniałe uszczelniacze
zaworowe
7. Zapieczone pierścienie
8. i
inne.
Wysyłka w 48 godzin : Wyślemy Twoje zamówienie po zaksięgowaniu płatności
2 letnia gwarancja Nasze produkty są trwałe i bezpieczne w użytkowaniu
Opis
Procedura powinna być wykonana przez
doświadczony warsztat naprawy pojazdów!
Sposób Stosowania:
Zweryfikować stan zanieczyszczenia układu dolotowego.
Zdemontować wstępne elementy (przepływomierz, rury dolotowe). Ocenić
poziom zanieczyszczeń.
W przypadku, gdy zanieczyszczeń
jest zbyt dużo zdemontować kolektor ssący i wykonać czyszczenie mechaniczne
przy pomocy Air Intake & Valve Cleaner. Zależy pamiętać, aby pozbyć
się nagaru także z zaworów ssących oraz zaworu EGR.
Jeśli poziom zanieczyszczeń jest niewielki lub umiarkowany wykonać
procedurę czyszczenia kolektora oraz zaworów ssących na pracującym
silniku.
-Rozgrzać silnik do temperatury
roboczej.
-Przygotować szeroki twardy przedmiot, aby
zwiększyć prędkość zasysanego powietrza i ograniczyć hałas podczas
czyszczenia.
-Utrzymywać obroty silnika w granicy
2500.
-Podawać preparat bezpośrednio do wlotu kolektora
ssącego (z pominięciem intercoolera i turbosprężarki) naciskając 2-3 krotnie
aplikator i zasłaniając wlot w 2/3. Pozwoli to powrócić silnikowi do
pierwotnie zadanych obrotów.
-Wykonywać 2-3 przerwy
podczas czyszczenia, pozwalając na warstwowe namaczanie nagaru (zwiększy to
skuteczność procedury).
-Czynność wykonywać, aż do
opróżnienia aerozolu.
Wyczyścić układ olejowy wybierając jedną z
dwóch procedur:
- Procedura – płukanie podczas
jazdy, po kontroli oleju i stwierdzeniu, że olej nie jest nadmiernie
zagęszczony lub bardzo brudny – wlać odpowiednią
ilość Forté New Generation Motor
Flush do brudnego oleju przed wymianą (nie przekraczać
górnego poziomu oleju na bagnecie), wykonać ok 50 km przy niskich obrotach
silnika i małych prędkościach max 100 km /godz. - Procedura – wlać odpowiednią ilość Forté
New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed
wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie) płukać silnik na
wolnych obrotach przez ok 1 godzinę (co 5 min. należy na chwilę podwyższyć
obroty do 2,5 tys./min.
Następnie wymienić
olej (na zalecany przez producenta silnika) i wlać do niego 1
x Forte Top End Treatment, 1x
Oil Fortifier, 1x Seal
Conditioner na każde 4 litry pojemności układu
olejowego.
Do baku pojazdu dodaj 1x
Advanced Diesel Fuel Conditioner oraz 1 x
Diesel Injector Treatment.
Wykonaj min 100 km jazdy z prędkościami
autostradowymi!
W celu udowodnienia bezpieczeństwa stosowania naszej
płukanki New Generation Motor
Flush zleciliśmy niezależne badanie
laboratoryjne mieszaniny preparatu z olejem silnikowym. Wynika
z niego, że ilość dodatków przeciwzużyciowych AW dla samego oleju oraz
dla mieszaniny jest praktycznie taka sama. Ponadto znacznie wzrosła ilość
dodatków przeciwzatarciowych EP, dzięki czemu nie ma ryzyka wystąpienia
suchego tarcia po zastosowaniu naszej płukanki.
Informacje dodatkowe
| OBSZAR | SILNIK |
|---|---|
| SILNIK | SILNIK WYSOKOPRĘŻNY (DIESEL) |
| SILNIK WYSOKOPRĘŻNY (DIESEL) | PAKIETY NAPRAWCZE |
| PAKIETY NAPRAWCZE | SPALANIE OLEJU, STAWARDNIAŁE USZCZELNIACZE ZAWOROWE, WYPADANIE ZAPŁONÓW, ZAPIECZONE PIERŚCIENIE |
Podobne produkty
Opinie
Ten produkt nie ma żadnych opinii